長城網訊(記者周亞彬)6月26日上午，京津冀協(xié)同發(fā)展線下走訪團來到了天津港太平洋國際集裝箱碼頭，此時正是一派繁忙景象，無數(shù)個集裝箱正在碼頭上被運輸作業(yè)。作為天津東疆保稅港區(qū)第一個開發(fā)建設的項目，也是該區(qū)的標志性、啟動性工程和唯一一個集裝箱碼頭，它主要從事專業(yè)的集裝箱碼頭裝卸、堆存業(yè)務，可接待世界上最大的2.1萬標準箱級集裝箱船舶。

　　天津港太平洋國際集裝箱碼頭。長城新媒體記者 周亞彬 攝

　　目前，該碼頭已與馬士基航運、地中海航運、達飛航運、赫伯羅特、陽明海運、商船三井、長榮航運、伊朗航運等十余家船公司建立了良好的合作關系，擁有10余條集裝箱國際班輪航線，全部為外貿作業(yè)，成為天津港服務京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”的重要力量。

　　天津港太平洋國際集裝箱碼頭。長城新媒體記者 周亞彬 攝

　　“天津港是世界級人工深水大港，碼頭等級30萬噸級，航道水深-22米，擁有各類泊位173個，其中萬噸級以上泊位128個，同世界上180多個國家和地區(qū)的500多個港口保持貿易往來。”據(jù)天津港太平洋國際集裝箱碼頭的工作人員介紹，2018年天津港完成貨物吞吐量5億噸以上，集裝箱吞吐量突破1600萬標箱，同比增長6.2%，連續(xù)多年位居世界港口排名前十位。

　　港口是區(qū)域經濟發(fā)展的重要見證者和參與者，它不僅是經濟發(fā)展的晴雨表，更是高質量發(fā)展的加速器。京津冀地區(qū)海岸線長640公里，自北向南分布著秦皇島、唐山、天津、黃驊四個港口。

　　2014年京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，天津港與河北省港口之間如何由之前的競爭關系轉變?yōu)閰f(xié)同發(fā)展，加快構建現(xiàn)代化津冀港口群，成為擺在三地建設者面前的一道重要課題。

　　天津港太平洋國際集裝箱碼頭。長城新媒體記者 周亞彬 攝

　　天津、河北港口率先破題。2014年8月，由天津港集團和河北港口集團共同出資設立的渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，在天津東疆保稅港區(qū)完成注冊，為津冀港口打破區(qū)域壁壘，實現(xiàn)合理布局奠定了基礎。

　　與此同時，天津港還在北京朝陽、平谷，河北石家莊、保定、邯鄲、邢臺、唐山(豐潤)、霸州(勝芳)和衡水布局建設了內陸無水港，并在雄安新區(qū)設立了服務中心，形成了現(xiàn)代化的物流網絡部局。

　　下一步，天津港將積極依托在黃驊港和唐山港合資成立的集裝箱碼頭，努力打造津冀港口間的集裝箱班輪精品航線，推動冿冀港口由“朋友圈”升級為“生態(tài)圈”，促進港口由運輸樞紐向“航運+物流+貿易+金融”的復合型業(yè)態(tài)轉型發(fā)展。